106 rallye 1300

de l'air chaud..

"un peu" de poid en moin..





la chaussette ITG



une vue général du compartiment moteur.

j'ai démonté le compteur pour supprimer l'ampoule du témoin d'injection ( qui reste allumé avec l'eprom coupe )

avant:




après:

j'ai supprimé un essuie-glace pour gagner du poid..

Il faudra que tu la pèse au final
C'est marrant qu'une eprom coupe te bloque ton voyant diag!!!

Jammaster a écrit:

Il faudra que tu la pèse au final
C'est marrant qu'une eprom coupe te bloque ton voyant diag!!!

environ 770kg à vide, ( comme le poid mini des 106 coupe )
c'est beaucoup plus lourd qu'une ax sport ph1..

le poid mini est de 790kg en groupe A(5) ou A(1) pour la 106 rallye s1.

pour le voyant moteur,
il reste allumé après environ 10 minutes avec le moteur en marche.
j'ai fais le test du calculateur.(x3)
un seul défaut N.43

43 : Fonction anti-cliquetis

une 106 rallye groupe A usine

un peu de grip



mousses d'arceau



une photo de dimanche matin,



sur le retour.

une vis d'origine fais 8gr

une vis alu fais moin de 2gr

la tu pousse l’allègement au max
elle est vraiment chouette quand même sinon jla verrais bien avec la déco de celle d'usine

j'ai aussi monté des écrou alu noire ( light )




une photo en bord de saône

j'ai vendu la uno turbo ie à un carrossier swiss aujourd'hui !
pour la modique somme de 10 000 francs





il à prévu de la repeindre,
kit déco de phase 2...
jantes ronal turbo en 15"..
ressorts court -60mm aux 4 coins.
full tuning


voila la nouvelle auto de ma copine pour remplacer la uno.

elle à 11 mois de permis sans AAC et elle paye 480€ à l'année pour cette...



206 gti







j'ai lavé uniquement les jantes, c'est trop salissant le noire..

filtre à air neuf reçu pour la 206



montage avant de passer au CT aujourd'hui.

ct ok

la jauge d'huile neuve est différente de l'origine.

le crochet pour la tirer est rond, le flexible est en plastique. (d'origine le crochet est en forme de T et le flexible en métal)



le compartiment moteur n'est pas vraiment propre..



antenne courte (light )

j'aimerai vos avis pour la couleur du covering des caches optiques avant.

Noir mat
Noir brillant
3m look carbone

ou

blanc brillant

voila les futurs cache ( pas besoin de démonter les optiques pour les monter )



en blanc :



sa rend bien en noir

j'ai continué à supprimer des choses sur la 206.

roue de secours , petit cric 1,6kg , panier



chargeur 6 cd + son support ( lourd )

En blanc, son t jolis tes caches optique

je vais surement les laisser brut du coup.

pas besoin de les démonter pour rouler la nuit.

un membre du forum 106 rallye m'a contacté car il à racheté mon ancienne 1300.

sa me fais très plaisir d'avoir de ces nouvelles.

c'est l'auto que j'ai garder le plus longtemps, 1 ans et demi.

voila une petite photo..

il continu la restauration

elle à toujours les sièges et banquette arrière de rallye phase 2 en très bonne état.



elle me rappel tellement de souvenir cette auto..

boite à air groupe A neuve en fibre commandé pour la 206.

sa va chanter un peu plus

j'ai passé un bon moment à monter la sono de la 206..

le plus long c'est de passer le câblage , l'isoler proprement pour le reste rien de compliqué.

le faisceau est en 20mm2 , le poste usb et le caisson amplifié bien lourd et assez gros.



du coup j'ai supprimé l'assise arrière et les 3 appui-têtes.

à votre avis j'ai commandé quel jantes Speedline Corse pour ma 106 ?

pour leur Poids c'est entre 6kg et 7,3kg.



je fais un peu de pub pour son site qui est récent.

http://www.racing-equipements.com/

Le prix pour les jantes est livrée, donc c'était sur son site le moins chère.

j'ai pris les 2108 dit "Comp2" en 6x14 ET16 ( elles sont vendu avec la visserie et les capuchons de roue )

en gris clair.



6,3kg pour une jante nu , c'est moins lourd que les SL404 en 5,5x14 que j'avais avant.

j'ai commandé des douilles pour pas abimer les jantes alu.

avec les jantes alu 6x14 je gagne 2kg par rapport aux jantes tôle d'origine qui sont en 5,5x14.