Recherche durite admission d'air+ Problème boitier air Huileux

Bonjour à tous,

Pour mon véhicule, que j'ai présenté sur le forum récemment, je recherche une pièce qui a toujours été manquante depuis que je l'ai, c'est la durite qui sert de conduit d'air de la traverse jusqu'au boitier filtre à l'air. Voir photo en pièce jointe:




D'ailleurs, en parlant de filtration, j'ai un filtre a air lavable , un K&N, qui semble toujours gras et huileux... en gros toute la boite à air semble choper des projections d'huile. Il faut noter que le boitier a du mal à se fermer...et que peut-être que le boitier prend des projections du renifleur qui suinte peut-être à mort.... Avez-vous ce mettre problème?

Débranche ton reniflard moteur tournant pour voir la pression résiduelle qui règne hors chambre (pression bas moteur).
Si il crache à mort coté couvre culbuteurs, cela peut être:
- segmentation fatigué.
- piston/cylindre abimé.
- joints de queues de soupapes coté échappement fatigué. (peu probable)
- joint de culasse sectionné sur remonté/décente huile. (peu probable)

Jammaster a écrit:

Débranche ton reniflard moteur tournant pour voir la pression résiduelle qui règne hors chambre (pression bas moteur).
Si il crache à mort coté couvre culbuteurs, cela peut être:
- segmentation fatigué.
- piston/cylindre abimé.
- joints de queues de soupapes coté échappement fatigué. (peu probable)
- joint de culasse sectionné sur remonté/décente huile. (peu probable)

Je vois que j'ai à faire à quelqu'un qui à l'air de s'y connaitre: ca fait plaisir! Donc en résumé, je démonte le reniflard et moteur tournant je tente de constater s'il y a ou non des projections provenant du cache-culbuteur?

Qu'entends-tu par pression résiduelle hors chambre, et quel serait le lien avec une pression bas-moteur?