Mon AX GTI N1

Alors je me présente Philippe, j'ai 28 ans et je suis d'Alsace

Ma 1ère voiture était une AX GTi et je suis tombé amoureux de ces petites bombes.
Mais mon inexpérience a fait que cette AX a rencontré un lampadaire. AIE AIE AIE.

Je m'étais juré que j'aurais un jour de nouveau une GTi mais cette fois en rallye.



Je cours depuis 2009. Sans prétention de gagner ou quoi que ce soit. C'est juste pour le plaisir.

A bientôt

Belle AX

superbe ta GTi

Bienvenue...
Ba tu roules avec la meilleur auto pour le N1

Tout d'abord l'ax gti N1 est morte. Elle a finit dans un fossé et la cotelette a completement plié et le plancher a déchiré.



Je suis entrain de remonter une nouvelle Gti en N1



Alors presentation de mon ax gti que je viens d'acheter.
Donc c'est une 1992 avec clim, abs. Je l'ai acheté pour 400€.

Soyez indulgent sur l'état de la voiture. Mon but étant de la refaire comme elle est à l'origine.






Donc au niveau mécanique, l'ancien proprio a fait distri, pompe a eau, joint de culasse ( rectif mise a l'epreuve )
Mais le problème c'est qu'elle chauffe sur autoroute. Il a changer le thermostat, refait des purges et des purges mais elle chauffe toujours.
Si vous avez des idées a ce problème !!!! Je suis preneur.

2ème problème : Le voyant d'autodiagnostic s'allume au bout de 5 minutes de route et s'éteind si on tire dedans.
L'ancien proprio a changé le potar de papillon, le calculateur, la sonde lambda et rien n'y fait il s'allume toujours.

Il avait trouvé des codes défauts le 52 : Fonction régulation richesse et le 13 : Fonction thermistance air admission.

J'ai donc fait un diag calculateur au boulot et ca me sortais sonde lambda HS, que j'ai changé directement et le défaut est toujours au tableau de bord. Elle a une forte odeur d'essence et elle consomme beaucoup.
Je pensais a un problème au niveau des injecteurs ainsi que la sonde de t° d'air. Si vous avez des idées ou si vous avez déjà eu le cas , dites le moi ca pourra m'aider dans mes recherches.

A bientôt

Philippe

Tu a fais une belle affaire pour 400€, elle a combien de km? Moi aussi j'ai la clim mais je l'ai enlever car elle ne fonctionnait plus. Concernant ton problème c'est le même cas que moi c'est le régulateur de richesse qui déraille car je trouve aussi quelle consomme. Et c'est ce que m'a indiqué l'outil de diag de mon boulot. Sinon après une bonne peinture, elle sera comme neuve.

Elle totalise 152000 kms.

Pour la clim la mienne egalement ne fonctionne plus. Mais les raccords sont déjà en gaz R134 ( donc nouvelle génération ).
Je vais voir pour lui faire une recharge et voir si ca se met en route.

Sinon, quand tu as enlevé ta clim, tu as tout enlevé jusqu'au compresseur ou tu as juste demonter les durites, condenseur, bouteille deshydratante, bloc ventilation.

Si tu as démonter le compresseur, tu as dû monter une courroie plus courte ???

Pour ton voyant de diag et la chauffe:
ton auto semble rouler trop pauvre . Je pense au capteur de pression absolue interne au Motronic (ecu) qui est mort ou le tuyau de dépression qui va à l'ecu qui est ouvert.
essayes de changer d'ecu si tu peux t'en faire prêter un.
Si tes problèmes de chauffes perssistent, essayes un resserage culasse à 60° sur toutes tes vis

Vérifis aussi que tu n'es pas de prise d'air sur un piqage de la pipe

philippe a écrit:

Elle totalise 152000 kms.

Pour la clim la mienne egalement ne fonctionne plus. Mais les raccords sont déjà en gaz R134 ( donc nouvelle génération ).
Je vais voir pour lui faire une recharge et voir si ca se met en route.

Sinon, quand tu as enlevé ta clim, tu as tout enlevé jusqu'au compresseur ou tu as juste demonter les durites, condenseur, bouteille deshydratante, bloc ventilation.

Si tu as démonter le compresseur, tu as dû monter une courroie plus courte ???

Pour ce qui concerne la clim sur ma GTi, j'ai enlever tout le système de clim (compresseur, déshydrateur évaporateur, etc) en bref il me reste que le faisceau. Donc j'ai du changer d"alternateur et biensur de courroie, j'ai un alternateur d'ax basique avec une courroie conique.
Et pour le faisceau, je m'en sert comme alimentation de mes ventilo quand je veux les mettre en direct.

Je vais essayer de verifier mon serrage de culasse ce week end. Mais le probleme je ne sais pas comment l'ancien proprio l'a serrée.
Que me conseillez vous ??
Detendre la distri et changer mes vis de culasse ou alors déjà faire une passe sur toutes les vis a 30° ??

En ce qui concerne le voyant, je vais essayer de changer le calculo, l'ancien proprio m'en a donné un 2eme a l'achat de la voiture. Et je vais verifier s'il n'y a pas de prise d'air.

Je vous tiens au courant si ca vous interesse

Bien sur que ça intéresse

Comme un idiot j'ai oublié la clé angulaire au boulot

J'ai remarqué un autre symptome ce soir en rentrant du taf. A régime fixe ou en montée de régime lente,
elle broute et j'ai l'impression qu'elle a une prise d'air ou que l'essence arrive pas correctement.

Je vais voir pour changer mes injecteurs, voir s'il y a du mieux.

Ca sent le capteur de pression ça ... Enfin du moins, ce sont les symptomes... Regardes bien des tuyaux de dépression et débranche ton calculo 15min de l'auto

C'est de ca dont tu me parles.



Ce gros boitier Bosch.
Par contre on ne peut pas le démonter, il y a 3 petites pattes qui sont soudées. Ou alors il faut le désouder, mais c'est pas mon fort.
Y a t'il un moyen de le nettoyer ???

Pour la chauffe moteur j'ai eu le même problème que toi, j'ai tout simplement viré le calorstat.... Depuis plus de souci de chauffe.... Bon d'accord en hiver les 10 premières bornes, l'habitacle est un tantinet froid....

Matthieu

Salut à tous,

Après plusieurs mois sans vraiment passé sur le forum, dû au boulot sur les 2 ax, je vous fait partager les avancées

D'abord la nouvelle groupe N



Je vous met un lien pour voir toutes les photos du montage

https://picasaweb.google.com/philippe.capon/RemontageAXGTiN1#

Je met également le lien pour voir les photos de notre 1er rallye
https://picasaweb.google.com/philippe.capon/Ajolais2011#



Et pour le Gti d'origine, j'ai dégagé tout le système de clim et elle ne chauffe plus en roulant normalement.
Mais quand on lui tape dedans, elle chauffe encore. Il me reste les sondes de températures a remplacer et je pense que ce sera bon.

Pour le problème de "broutage" , c'est réglé également. J'ai changer ma rampe d'injecteurs et plus aucuns soucis.


Voilà pour les dernières news.

A bientôt

Philippe

Sympa le travail sur la caisse.
Cabine de peinture improvisée? Ca me rappel quand j'ai peint la mienne!

Jammaster a écrit:

Sympa le travail sur la caisse.
Cabine de peinture improvisée? Ca me rappel quand j'ai peint la mienne!

Oui la cabine c'était un peu limite quand même.
Je me dis que ca reste une voiture de course et le résultat est encore pas mal avec cette cabine.

Bravo pour ton travail sur ta GTi de rallye .

Jammaster a écrit:

Sympa le travail sur la caisse.
Cabine de peinture improvisée? Ca me rappel quand j'ai peint la mienne!

la poisse en moins peut être putain la météo nous avait bien verni cette fois là

Ouai ... quand on n'est pas équipé

Jammaster a écrit:

Ouai ... quand on n'est pas équipé

on avait la foi, c'était déjà ca!

Bonjour à tous

Après un gros moment d'inactivité et la vente de mes ax gti ( celle de course et celle d'origine ), je me suis dis qu'avec le temps il me faudrait de nouveau une auto.
J'avais donc investit dans une 106 rallye 1300 mais qui, au final, ne me convenait pas. Je l'ai donc revendu

Puis en traînant sur le bon coin, j'ai trouvé une AX Gti pas trop loin de chez moi. C'était l'occasion d'aller y jeter un oeil.

Je vous montre la "bête".



Quelques réparations sont à faire:
- Embrayage ( déjà fait )
- Carrosserie état moyenne ( quelques bosses )
- Ventilation toujours en fonctionnement même en position 0
- Voir pour remettre la clim au norme.

J'ai déjà passer la polisseuse avec des polishs 3M pour raviver un peu la couleur.

Le but sera de la restaurer totalement en passant de la caisse au moteur, boîte , jusqu'au faisceau.

Ce que j'ai trouvé intéressant c'est les autocollants japonais qui se trouve sous le capot et sur la banquette arrière.
Est ce que vous savez le nombre d'AX GTi produite pour le Japon ?

C'est étrange que ce soit une Japonaise?!
Elle devrait-être en conduite à droite?
http://petrolblog.com/2013/02/retrospective-citroen-ax/

Par contre, tu as la clim et c'est assez rare.

Je vous post une photo aujourd'hui