106 rallye 1300

Bonjour,
après la cinquecento sporting ,





j'ai eu deux fiat bravo 1,6l 16v de 103cv..



que j'ai vite revendu pour me payer cette xsi blanche, c'était une 1600.



Je l' ai cassé 2 mois après. (comme la cinquecento)

Après j'ai acheté une punto gt phase 2,



qui a fini brulé.



Ensuite j'ai acheté la 106 rallye s1 de MAT.










que j'ai échanger avec la 106 rallye s2 de kev106r.






après j'ai eu la 206 s16 ph1



puis une autre punto gt phase 2.


après deux fiat uno turbo ie.





ensuite je suis passé du coté obscur un cours instant avec la clio rs1.



puis la williams phase 2.





Et voila la 106 rallye 1300.

Une photo de l'annonce en février 2012.




a l'achat avec moins de 130 000km au compteur.




Cette rallye est du 13/12/1994 + gravage Peugeot
entretenu chez peugeot par le 1er proprio. (06)

puis vendu en 2008 dans le 30 avec 78 000km
entretenu chez Midas + le proprio pour les opérations courantes. ( vidange, bougies , tous les filtres , calorstat, échappement,jauge d'huile, distribution )

3eme proprio le 01/2011 à 119 000km (34)
entretien courant fais chez un petit garagiste ( vidange, frein avant, capteur pmh )

j'ai rajouté:

eprom peugeot sport course relais
faisceaux d'allumage renforcé
bougies (denso ik20)
filtre (bmc) + boite a air isolé
anti-couple (vibra-technics)
support de boite (vibra-technics)
support coté distribution (pts)
buté renforcé (205 rallye)
silencieux intermédiaire sans par flamme acier
silent-bloc d’échappement renforcé
récupérateur d'huile Peugeot
poulie alu (tri compétition) avec vis titane
écran thermique sur le vase du radiateur
durite de modine en silicone noire (redox)
biellettes de boite rotulée
levier de vitesse rehaussé (p027372)
renfort commande de boite (cs)
kit d'embrayage (sachs)
pignonnerie rapprochée (pts) avec couple court 13x59
durites aviation (goodrige)
plaquettes (omp road&sport)
disques percé/rainuré (zimerman)
renfort palier de triangle (pts)
BAR supérieur (sparco) BAR inférieur alu
arceau 6 points boulonné (turn'one) + tube pour le hans
mousse d'arceau FIA x4
baquet fibre (gp race light)
harnais FIA 4 points rouge (turn'one) + contre plaque
fixation de siège latérales (speedpro)
support de siège (sparco)
film anti-déflagration
snap-off court + moyeu + volant plat (rrs)
filet pour casques (turn'one)
amortisseurs (gaz) réglable 1 voie
cache poste carbone
cache arceau carbone (mc racing)
panneau de porte carbone
capot carbone (spoox)
mousse d'arceau (sparco)
cale pied conducteur alu (omp)
pédalier alu ajouré (toora)
voltmètre digital rétro éclairé bleu
fusibles lumineux
visserie alu anodisé noire
écrous de roue alu noire
goujons (sparco)
protection de phare (peugeot)
ventilateur d'habitacle light
petit bocal lave glace dans l'habitacle

+ fiche d'homologation fia 5505
+ passeport ffsa groupe N

et j'ai gratté un peu de poids a droite et a gauche, en suppriment les tirant de porte et isolant divers.

Le passeport ffsa groupe N1.




Avec les jantes d'origine.




Avec les jantes Speedline sl404. (d'ax et de 205 grA)








Avec les jantes Speedline 2108.








Une photo avec des rétros obus que je n'ai pas conservé.




Le faisceaux d'allumage 8mm.






Le cache poste qui vient de Pologne.




Le snap-off alu.




Deux photos du moteur fini.






Les durites avia,



les CS sont à droite et plus longue.




La poulie alu de vilo avec les vis en titane.






La rondelle CS pour le levier de vitesse d'origine



avec un pommeau de 106 s16.




la commande de boite Tri Compétition.




La rehausse de boite.




Avec un levier de berlingo rallongé sous la rotule.




Les écrous de roue alu.




plaquettes sport et goujons de roue court.




les disques percé rainuré




le support de boite renforcé






renfort PS pour les paliers arrière de triangle.










Les biellettes rotulé.




la fameuse boite















Le montage de l'arceau.




















la barre pour le hans.















Les chronos :


-Bettant 2012

2ème montée : 1min24sec
3ème montée : 1min25sec
4ème montée : 1min25sec
6ème montée : 1min24sec

-Pouilly en Auxois

1min8sec



Les vidéos:

-Bettant 2012:

https://www.youtube.com/watch?v=_NgfQfx5Lzc
https://www.youtube.com/watch?v=emNIN9QF6s8

-Pouilly en Auxois:

-https://www.youtube.com/watch?v=6Owa6_AYu3Q



























actuellement elle a moins de 133 000km au compteur.





à bientôt.

sympa

cette rallye est du 13/12/1994 + gravage peugeot
entretenu chez peugeot par le 1er proprio.

puis vendu en 2008 dans le 30 avec 78 000km
entretenu chez midas + le proprio pour les opérations courantes. ( vidange, bougies , tous les filtres , calorstat, échappement,jauge d'huile, distribution )

3eme proprio en 01/2011 à 119 000km
entretien courant fais chez un petit garagiste ( vidange, frein avant, capteur pmh )

ouai, il crache !!!

pare soleil blanc
kit déco "mémorial"
rétroviseurs obus

anticouple VB
support boite VB
butée de support moteur 205 rallye
écran thermique sur le vase du radiateur
filtre à air BMC pour la boite air d'origine et chaussette itg
faisceau HT 8mm
ecu pts coupe
ligne pts coupe
pignonnerie pts
embrayage sachs
tringlerie de boite rotulé
commande de boite groupe A

Arceau 6 points à boulonner (23kg avec les renforts de portes) + tube 1,5m pour le hans ( 3 kg )
Mousse d'arceau x4
Baquets fibre gp race light (8kg x2) 16kg
Harnais FIA 4 points rouge + contre plaque ( 2kg x2) 4kg
Fixations de siège latérales(2,2kg x2) 4,4kg
supports de siege (2,5kg x2) 5kg
film anti-déflagration
Coupe harnais x2 (30gr)
extincteur manuel 2kg (3,6kg)
(tirette + coupe circuit + sticker coup-circuit )
moyeu + volant plat (1,5kg)
filet pour casques (50gr)
cale pied co-pilote carbone (750 gr)
cale pied conducteur alu (150gr)
voltmètre digital rétro éclairé (50gr)

+ fiche d'homologation fia 5505 + passeport ffsa groupe N

cale pied conducteur light 150gr
cale pied co-pilote carbone 750gr

A déjà???

jante d'origine



jante alu 14x5,5



logo d'origine 1994



j'ai monté un modele 1993



voltmètre



ligne pts acier







amortisseur réglable 1 voie



je vais pouvoir augmenter la chasse d' 1° en tournant la coupelle supérieur.



cartouche diamètre 33,5mm



support boite







commande de boite MA rotulé



pignonnerie pts avec le 13x59 soudé

putai... mon cochon!!!
tes amortos arrières ont l'air sympa!

Jammaster a écrit:

putai... mon cochon!!!
tes amortos arrières ont l'air sympa!

se sont des Gaz shocks, tu est le 1er à m'en dire du bien.

ceux pour l'avant sont des bilstein B6 standard , les mêmes que pour les AX.

Sympa et jolie comme tout cette ralloche !

kit déco mal posé.






le volant plat monté



j'attend les obturateurs pour la lunette arrière.

super boulot
elle est terrible cette 106

la suite du kit déco mal posé.

obturateurs de hayon de AX.

Sympa cette saucisse rallye , doit etre cool de la conduire .

j'ai lavé le moteur..



mon ex rallye..

j'ai commandé des plaquettes pour étriers bendix.

la 106 est prête pour ce weekend.

Elle est toute mimi... ^^

un commissaire technique de la ffsa m'a offert des "flammes" PTS.



j'attend des photos et une vidéo embarqué en HD

merci bouriquet GTI pour la photo !