A mon tour

Ba si c'est le bloc, il te faut une rectif de bloc (honage) et des pistons adaptés.

Dégouter j'ai été chez mes parents et mon père a prête son appareil pour mesurer la compression et il sait plus a qui donc j'ai pas pu mesurer

tu nous met bientôt des photos ?

bon voici quelque photos que je devais poster depuis un moment mais quelque soucis mon fait prendre du retard veuillez m'en excuser
avec le kit casi poser completement et l'aile coter chauffeur changer






voila est depuis j'ai passer les combiner fileter de mon projet circuit car pas assez performant mais pour une conduite sur route c'est bien suffisant et permet d'avoir quand même une bien meilleur tenu de route pour cette GTI
Sinon toujours a chercher des jante de GTI d'origine et elle devais passer en peinture pour septembre mais a cause de ptit souci je crois bien que sa sera repousser
voila pour les news

Essais RALLYE FOREZ pour les jantes d'origine

Neuve sa va couter un max y'en as sur lbc mais je trouve encore sa chère mais je crois que c'est le prix et que je vais devoir le mettre

elle coute combien neuve ? c'est déjà bien que ces pièces ne soit pas nfp.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/286773314.htm?ca=7_s

C'est à peu près le prix de 2 pneus... Bon ok c'est un peu loin mais le prix est correct je trouve.

TaGZ a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/286773314.htm?ca=7_s

C'est à peu près le prix de 2 pneus... Bon ok c'est un peu loin mais le prix est correct je trouve.

le déport des jantes de gti est de 16mm ?


merci

Oui le déport est de 16mm (ET16) sur ax gti.
J'en ai 4 dans le garage donc c'est bon je suis sûr! ^^

TaGZ a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/286773314.htm?ca=7_s

C'est à peu près le prix de 2 pneus... Bon ok c'est un peu loin mais le prix est correct je trouve.

Ouai je les ai déjà repérer celle là mais sa fait un sacrée bout de route pour 4 jantes

Bon quelque news pas très bonne...
je roulais trakilou a un moment je passe la 5 nickel et je vois que le levier est carrément sur le coter et plus moyen de passer de vitesse
je sais pas par quel moyen j'ai passer la 2 et j'ai du me taper 30 borne comme çà à 40km/h
la galère je pense que c'est les biellettes de tringlerie de la boite qui sont fatiguer je vais essayer de voir sa je dit bien essayer car j'ai jamais toucher a ça on verra bien
je vous tien au courant si quelqu'un a des info sur le montage ou sinon ou acheter des biellettes neuve je suis preneur

Olivier a écrit:

Bon quelque news pas très bonne...
je roulais trakilou a un moment je passe la 5 nickel et je vois que le levier est carrément sur le coter et plus moyen de passer de vitesse
je sais pas par quel moyen j'ai passer la 2 et j'ai du me taper 30 borne comme çà à 40km/h
la galère je pense que c'est les biellettes de tringlerie de la boite qui sont fatiguer je vais essayer de voir sa je dit bien essayer car j'ai jamais toucher a ça on verra bien
je vous tien au courant si quelqu'un a des info sur le montage ou sinon ou acheter des biellettes neuve je suis preneur

c'est les même que pour 106 ?

je peu les avoir à 55€ livrée

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/341829863.htm?ca=22_s

bon c'est pas les biellettes
c'est la grosse boule qui rentre dans le carre qui c'est barrer (bizarre je trouve)

tu à pu le remonté sans souçi ?

les supports moteurs sont usée ?

Vérifie tes supports moteur il y en a peut être un ou plusieurs HS ou une biellette tordue...

ouai support moteur bien fatiguer coter distri et coter boite et je pense que l'anti couple sa doit être la même et j'ai aussi un biellette un chouilla tordu
j'avais vraiment pas besoin de sa
j'ai aussi a changer
-distri + pompe a eau
-capteur PMH (s'ailler sa merde l'aiguille monte toute seul au démarrage sa devais être sa aussi le souci au démarrage)
-disques et plaquettes
-joint de queues de soupapes
-segmentation (comme sa tranquille un bon bout de temps et repart sur de bonne base)
maintenant
-supports moteur
-biellettes de boites

voila trankilou quoi

c'est bon c'est remis j’espère que sa tiendra jusqu’à chez moi
sa c'est enclenché plutôt facilement mais bon

Bon quelques news de la GTI

moteur sortie et on a eu quelque surprise ...
arbre a came mort (tous plein de petit trous sur chaque came)
compartiment moteur remplis de graisse et rouiller a plusieurs endroit
puis les troue comme la plus part des Ax aux passages de roue

les photos en diront plus






LA bonne nouvelle

pour 230.000Km je les trouve en bonne état

après dégraissage au white spirite


un des points de rouille


surprise l'aile a été réparer avec un des troue sur le passage de roue...


passage de roue passager (on dirait un morceau de tôle qui ressort )


j'ai deja acheter:
-jeu de segments pour les 4 pistons
-pochette haut moteur
-pochette bas moteur
-vis de culasse

me reste a trouver encore l'arbre a came
j'en ai un qui est soit disant un Groupe N d'Ax Sport mais comment vérifier ???

l'aac d'ax sport à des petits paliers,

l'ax gti à des gros paliers.

Merci Boost pour ta réponse sa m'aura éviter de perdre un week end pour rien a allez voir pour vérifier

Bon j'ai des questions...
Que me conseiller vous pour le moteur niveau aac car je suis perdu avec tous c'est degrés 282° 292° 322°
lequel choisir avec une config stock?

Sinon pour cette Ax je voudrais juste améliorer quelques points tous en gardant l’aspect d'origine:

-le freinage av (étriers, plaquettes DS 2500, maitre cylindre 22 le tous de saxo 16v)
-réduire le roulis (rabaissement -3, barre anti-devers av et ar en 22mm de saxo 16v)
-les 4 amortisseurs (bilstein B6) MàJ (Bilstein B8 ou Koni Sport c'est quand même la voiture de tous les jours )
-les pneus sur jantes origine (toyo proxe r888)

en espérant améliorer son comportement un peu trop joueuse (survirage en décélération et sous virage en entrant un peu fort en courbe) et sont freinage vraiment flippant

il faut obligatoirement revoir les hauteurs de caisse pour réduire le roulie ?

j'ai 2 amortisseurs avant bilstein b6 neuf à vendre ..

L'ensemble hauteur de caisse et les barres anti dévers évite le roulis

si tu veu rabaissé la voiture ,
prend des bilstein b8 ( tige courte et tarage identique au b6 )

si tu prend les b6 tarage ferme ou aussi appelé groupe N.
le rabaissement sera moin important car il sont tres dur.

une barre stab arrière en 24mm serai utile sur l'ax ?
les 2 barres de torsion du train arrière sont en 19mm d'origine ?