mon ACCORD TYPE R

Voici donc mon nouveau bolide de tous les jours: une ACCORD TYPE R (ATR pour les intimes ) de 99 qui a à ce jour 141.000 kms. Au niveau des modifs, elle dispose d'un filtre à air K&N (que je remplacerai surement par un HONDA), de câbles d'allumage renforcés, de disques percés et rainurés et d'un volant moteur allégé. Depuis son achat, j'ai remplacé les stickers latéraux par ceux d'origine (le proprio en avait mis des plus gros et disposés plus bas), j'ai acheté et remis les monogrammes "HONDA" et "ACCORD" sur la malle arrière et j'avais prévu de changer le "H" de la calandre qui n'est pas rouge d'origine, seulement quand Honda l'ont reçu, on s'est aperçu que la partie qui a été peinte en rouge fait partie intégrante de la calandre donc on verra plus tard

Bon après pour ce qui est de la comparer à l'ITR, c'est peut être un peu tôt mais pour le moment, voici ce que j'en pense:

Le moteur est grave plus coupleux (un vrai tracteur comparé à l'ITR ) mais malgré tout ca reste assez nerveux, la voiture a un très bon équilibre entre confort et sportivité; les baquets sont moins enveloppants, mais plus confortables et avec un très bon maintien malgré tout (avec la petite poire de gonflage des lombaires sur le baquet conducteur ), les suspensions sont assez fermes sans pour autant vous casser le cul sur chaque aspérité de la route, la voiture colle bien à la route, enroule bien les virages (merci le torsen ) et me paraît du coup plus piègeuse que l'ITR car on se sent plus confiant et plus en sécurité et du coup on semble pouvoir passer plus fort mais je sais que l'ITR sera toujours devant! Après ca monte pas aussi haut dans les tours, mais ca coupe à 8000 quand même et le bruit du moteur est pour moi le gros + par rapport à l'ITR: bien rauque quand on mets le pied dedans à bas régime (un bruit....ahh!!! ) et dans le VTEC... ben comme d'hab' avec les HONDA.... c'est démoniaque
Sinon pour une utilisation de tous les jours (ce qui est le cas) la voiture est beaucoup plus adaptée malgré son plus grand gabarit (meilleure visibilité, direction un tout petit peu plus souple, extrêmement silencieuse à bas régime et au ralenti, très bonne isolation toutes vitres fermées et coffre tout simplement gigantesque!!!

Voici donc les photos, par contre c'est très difficile de montrer en image le véritable rendu de la couleur ainsi que des baguettes et éléments "carbone" de l'intérieur et des baquets, mais en vrai c'est juste somptueux

Place aux photos:

Mais c'est magnifique cette auto, je commence a aimé les nippones Moi!! En parlant de Honda, j'ai un pote qui a acheté un Civic une 1.5l 115ch etc... Comment ca marche mais ma sport le bats .

Bref une auto comme celle là coute combien ?

vincent a écrit:

Mais c'est magnifique cette auto, je commence a aimé les nippones Moi!! En parlant de Honda, j'ai un pote qui a acheté un Civic une 1.5l 115ch etc... Comment ca marche mais ma sport le bats .

Bref une auto comme celle là coute combien ?

Merci! ben le problème des Type R que ce soit des Civic, Accord ou Integra, c'est que c'est surcoté, donc bien souvent suivant l'état, le kilométrage, etc... faut compter entre 10.000 et 15.000€

Quelques nouvelles photos de l'ATR avec elle aussi des nouveaux pneus à l'avant, les tapis de sol HONDA, la carrosserie fraîchement lustrée et les stickers de la sortie de la team MP² qui sont toujours présents

Aujourd'hui j'ai enfin changé ma grille de calandre de l'ATR qui était peinte en rouge au niveau de l'emblème "H". Bon... si j'avais su, j'aurais démonté avant de commander, ca m'aurait évité de commander le "H" pour rien car qqun m'avait dit qu'il tenait avec des petits ergots contrairement au "type R" qui lui était vissé. Donc comme je m'étais dit qu'à tous les coups les ergots allaient casser en l'enlevant, j'en avait commandé un! En fin de compte le "H" est vissé et le type R lui tient avec des clips qui s'enlèvent très bien Rolling Eyes
Je ferais des photos dès que possible Wink

jolie tes photos et la Honda aussi.

Houla!! Faudra que je mette à jour les photos moi ^^