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bonjour, je suis proche de lyon. j'ai 23 ans.

je vien ici car je cherche une AX GTi pas catalysé. uniquement les 1er modeles qui ont été vendu. (1991-1992 si je me trompe pas )

kilométrage indiférent.

je veu me remonté une AX pour roulé tous les jours

ma 1ere voiture.



2 mois plutard..



ensuite j'ai eu 2 fiat bravo 1,6 16v que j'ai vite vendu pour acheter ma 1ere 106

une xsi 1600 full stock



puis ma 1ere punto gt.





suite à l'incendie je voulai retrouvé une auto avec un chassis sympa.

106 rallye 1300



suivi de la 1600



ensuite je suis passé à la 206 s16 phase 1



ma 2eme punto gt avec le kit complet abarth



suivi de 2 uno tie.





j'ai également roulé avec une clio 2 rs1.1



la williams phase 2 que vous connnaissez.



et enfin la 106 rallye 1300 qui à évolué depuis.



j'ai depuis peu une golf 1 gti 16 oettinger à restaurer.

Bonjour et bienvenue à toi.

Tu cherches une GTi pour tous les jours et tu gards la rallye à coté?

Jammaster a écrit:

Bonjour et bienvenue à toi.

Tu cherches une GTi pour tous les jours et tu gards la rallye à coté?

oui pour tous les jours l'ax, la rallye est en vente.
j'ai une autre auto pour le weekend, mais pas de compétition auto, juste des sortie circuit de temps en temps.

bienvenue à toi et bonne chance dans ta recherche C'est quoi ton autre voiture si ce n'est pas indiscret?

c'est une uno turbo ie mk1

je vais voir cette ax le weekend prochain.

j'aimerai vos avis







le vendeur travail chez citroen à besançon.

elle est toute d'origine sauf le silencieu.

entretien tous à jour

aucun frais à prévoir a pars un peu de corrosion au niveau de la trappe à éssence..

elle est vendu avec 4 jantes rallye + pneus neiges en plus.

Sympa avec les jantes de rallye !!!

salut bienvenu et belle auto propre.

que pencez vous du prix à 1800e

l'auto est bien entretenue et presque toute d'origine.

les roulements de boite seront à prévoir ?

quel sont les points important à faire attention quand ont achete une ax ?

merci à vous et j'espere la ramené pour la mettre sur forum.

déja le chevron n'est pas au centre du capot comme d'origine sur gti.

les baguettes du toit ont été repeinte en même temps que celui ci, c'est facile à changé ces baguettes ? sa éxiste encore en neuf ?

Biens ecoutes, 1800€ pour une AX GTi, c'est un peu chère. Si tu es sur de l'état de l'auto, tu peux effectivement l'acheter.
Si elle est vraiment entretenue comme spécifié, je ne peu que te conseiller AVANT de l'acheter en étant sur place:

Véhicule à l'arrêt:

- Braques les roues et regardes l'état des biellettes de barre stabilisatrice (soufflets ouvert à 95% des cas). Une biellette vaux 40€environ (!)
- ...Regardes dans la foulée les soufflets de cardan.
- "Prends" une roue avant entre tes mains et secoues la énergiquement voir si elle à du jeu (silent bloc/triangle, jeu dans roulement de roue)
- Fait la même chose sur les roues arrière. C'est LE plus important sur l'AX car les roulements de bras tirés vieillissent très mal (tu tires/pousses la roue voir si elle bouge)
- Regardes dessous voir si elle n'est pas trop marquée par le levage de cric sauvage
- Ouvre le bouchon d'huile sur le cache culbu et passes ton doigt dans l'orifice sous le cache culbu pour chercher de la mayo signe d'un joint de culasse
- Ouvre le bouchon de radiateur et regardes l'état du haut du vase. (mayo toujours)
- Regardes vites fait l'état du faisceau électrique surtout vers la bobine... Les premières versions son catastrophique avec les fils qui craquellent!
- Pousses le silencieux arrière avec ton pieds voir si la ligne n'est pas trop "fatigué"

Véhicule en marche/essais:

- A l'arrêt écoutes la différence de bruit entre le point mort et le point mort débrayé voir si ta boîte fait du bordel en prise (roulement de boîte). Tu dois sois entendre une légère différence, mais pas un grognement même huile de boîte froide
- Regardes le jeu dans ta direction
- N'essayes pas de regarder le jeu dans ton levier de vitesse car elle en aura forcément :p
- Essayes l'auto en roulant cool
- Regardes si ta 2ème et 3ème forcent un peu ou rentre direct en grognant. Si ça force un peu, tes synchros sont bon
- Regardes si ta pédale d'accélérateur est cranté ou toute douce (tu verras si le mec est maniac et à lubrifié son câble)
- Pas de pompage au freinage (maître cylindre)
- Regardes si l'auto roule droite sans les mains sur le volant (et sur une route propre)
- Idem au freinage.
- Montes l'auto sur un trottoir les roues braqués (quand tu la ramène) voir si ça te fait du bordel dans le train avant. Si gros bruit, claquement, tes butées à bille / coupelles sont fatigués.
- Moteur chaud, roules sur un filet de gaz voir si elle donne des accoups comme les 3/4 des GTi.
- Mets le pieds dedans et regardes si elle à la pêche et surtout, regardes dans ton RETRO (c'est pas évident) voir si elle fume (cylindre fatigué, joint de queues de soupapes)
- ...Et la cerise, si le mec veut bien: débranche le reniflar d'huile et regardes si ça souffle à mort ou si il y a un petit courant d'air... Si ça pompe à mort, tu as un cylindre dans le sac ou un joint de cucu

...ET SURTOUT:
Laisses le gars conduire l'auto AVANT toi voir comment il estime sa voiture et tu en sera long sur son état.

merci pour toute ces infos,

mais je préferai allez chez un garagiste pour qu'il controle certaine chose devant moi.

le ct s'occupe de sa aussi , il a 1 mois.

le vendeur, ma certifié que tous l'entretien était fais, tous sauf bas moteur, piston/segement, distrib tous en 2009 à 200 000km

et le train arriere par un refait à neuf il y a 10 000km.


j'ai une autre auto derrière la tête. c'est 3x le prix de l'ax.

je prendrai une gti plutard.

merci encore.

Japonaise, allemande, française ???

française , mais pas du groupe psa..

CLIO RS, R21 Turbo ???

Jammaster a écrit:

CLIO RS, R21 Turbo ???

j'ai vendu ma clio rs1 que j'ai gardé 2 mois. j'avais jamais eu de renault avant.

Salut et bienvenu
elle a l'air bien propre quand même cette ax

Olivier a écrit:

Salut et bienvenu
elle a l'air bien propre quand même cette ax

il faudrai la voir de pres pour en etre sur..

et il y a eu des modele 1992 en 100 cv ? ( ou c'est des modele 91 immatriculé en 92 ? )

merci

Le modèle non catalysé est sortie pendant deux ans durant 1991 et 1992
donc si elle est dans c'est dates elle devrait pas être catalysé mais Jam devrais confirmé

Oui, exact ^^

merci pour ces infos, mais je n'irai pas votre cette gti qui est à 300km.

je vous présenterai ma nouvel auto d'ici 15 jours.

Ok on est impatient

Olivier a écrit:

Ok on est impatient

c'est une phase 2 mais pas une ax.

une saxo vts 8s

française , mais pas du groupe psa Olivier.

mais c'est bien une phase 2.


moi aussi je suis impatient.

la boite vien etre révisé et remonté chez mon garagiste. ( synchro + roulements + spy )

j'ai commandé des anti-broulliard ph2 , un silencieu d'origine , pas mal de petite pieces neuve pour remonté la carroserie.

j'ai hate de la récupéré.

elle est toute d'origine sauf

durite avia à l'avant + disque percé / R
4 amortisseur b6
décata et inter acier sans PF
eprom

niveau look, toute d'origine sauf,

calandre carbone
et une 2eme antenne à l'arrière du toit..

OK cool donc tu restes dans la ligné des TUs ... C'est cool